Прошлый пост про покупку трафика, а именно о сути покупки был принят всеми, как ненужный пост, поэтому больше, скорее всего, не буду писать о нужности, хотя иногда важно знать, зачем делать что-то.

Итак, после первых тестов разных сервисов покупки трафика могу сделать следующие выводы.

Когда я писал предыдущий пост «Как покупать трафик? Первый опыт.» я уже выбрал себе список сервисов, которые я хотел бы проверить и проанализировать. Для первого опыта я просмотрел пару Блогов и форумов и окончательно остановился на:
Читать далее…

Помощь по разблокировке

Для того чтобы снять блок и увидеть скрытое содержание, подпишитесь на RSS канал блога.
Кликните по иконке или введите свой e-mail ниже:

В программе чтения RSS, или в пришедшем письме, в подвале каждой статьи, публикуется код разблокировки блока. Пользуйтесь кодом только из последних опубликованных в RSS статей блога.

В статьях, получаемых Вами через RSS, содержание всегда открыто.

Когда работаешь с трафиком, постепенно становится понятно, что пределов заработку нет. Чем больше работаешь, тем больше получаешь. Но некоторые просто не понимают трактовку работы правильно. Если в Европе умственный труд также работа, то у нас под словом «работа» понимают именно физические нагрузки. Все это приводит к тому, что мало дорвейщиков стремятся улучшить свой трафик, повысить ратио (отношение между просмотрами и смс-ками).

Те, кто направляют всю свою работу в сторону увеличение трафика, а не в сторону его роста его качества однозначно теряют в заработке. Но сразу возникает вопрос, как же контролировать качество трафика?

Для решения этой проблемы существуют два выхода:

Первый это работа над оптимизацией шаблонов дорвеев, а также кеев, которые Вы используете, то есть, постоянный аналитический труд.

Второй способ – это покупка трафика, когда Вы сами выбираете, какой трафик купить, сколько его нужно и куда его направить.

Читать далее…